Atrasts ideāls auto – piecus gadus vecs, 145 000 kilometru nobraukums, viens īpašnieks un cena krietni zem tirgus vidējās. Daudzi šādā brīdī jau domā par pirkuma līgumu. Tomēr pieredzējuši auto tirgotāji teiks, ka tieši tagad sākas svarīgākā daļa. Auto vēstures pārbaude ir svarīga ikviena pirkuma brīdī un nereti atklāj to, ko uzzinātu tikai ar laiku, auto lietojot ikdienā.
Tieši tāpēc auto vēstures pārbaude pirms pirkuma ir viena no drošākajām iespējām izvairīties no dārga pirkuma un nepatīkamiem pārsteigumiem pēc dažiem mēnešiem.
Ar CSDD vien nepietiek – kā pārbaudīt auto pilnībā?
Pirmais solis gandrīz vienmēr ir CSDD datu pārbaude, kur noskaidrot tehnisko apskašu vēsturi, iepriekš fiksētos odometra rādījumus, reģistrācijas informāciju un citus būtiskus datus par automašīnu. Ja redzams, ka tehniskās apskates veiktas regulāri un nobraukums pieaudzis loģiski, tas ir pamatots iemesls uzticēties arī datiem. Savukārt, ja pēkšņi odometra rādījumi ir krietni mazāki vai ilgstoši ir izlaistas apskates, tas rada šaubas par auto tehnisko stāvokli kopumā.
Tomēr ir kļūdaini domāt, ka ar CSDD informāciju pilnībā pietiek. Ja automašīna Latvijā ievesta tikai pirms gada vai diviem, CSDD neredzēs, kas ar auto ir noticis Vācijā, Beļģijā, Nīderlandē, Itālijā vai ASV. Ja ir bijusi smaga avārija vai auto ir slīcis ārvalstīs, Latvijas datubāzēs informācija var nemaz neparādīties.
Tieši šādās situācijās, kad auto ir importēts no ārzemēm, svarīgs kļūst VIN numurs. VIN ir unikāls 17 simbolu transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kas ļauj izsekot automašīnas vēsturei dažādās valstīs. Ja pārdevējs atsakās nosūtīt VIN vēl pirms apskates vai cenšas izvairīties, pirkums nav jūsu pūļu vērts.
Savukārt, kad VIN ir iegūts, to ir iespējams pārbaudīt starptautiskās datubāzēs, piemēram, AutoDNA vai carVertical. Šajos pārskatos ir atrodama informācija, ko pārdevējs nav pieminējis – iepriekšēji negadījumi, apdrošināšanas atlīdzības, servisa ieraksti, odometra izmaiņas un pat fotogrāfijas no izsolēm vai pēc avārijām.
Nav retums, kad sludinājumā redzamais auto “teicamā stāvoklī” pirms dažiem gadiem bijis norakstīts pēc frontālās sadursmes. Pēc kvalitatīva remonta to ne vienmēr ir iespējams pamanīt ar neapbruņotu aci, taču digitālās datubāzes šādu informāciju saglabā.
Tas gan arī nenozīmē, ka katrs auto ar negadījumu vēsturi ir slikts pirkums. Neliels auto spārna remonts nav tas pats, kas deformēta nesošā konstrukcija vai ‘’noslīcis’’ auto.
Kam pievērst uzmanību pirms pirkuma?
Līdztekus datubāzu pārbaudei daudz var pateikt arī pati automašīna. Nevienmērīgs krāsas tonis starp virsbūves detaļām, nevienmērīgas spraugas starp durvīm un spārniem, nevienmērīgs riepu nodilums vai metinājumu pēdas motora nodalījumā pierāda, ka auto pagātnē piedzīvojis nopietna līmeņa remontu. Tādēļ, ja rodas šaubas, daži desmiti eiro par neatkarīgu diagnostiku servisā var ietaupīt tūkstošus nākotnē.
Pirms darījuma vērts pieprasīt arī pēc iespējas vairāk dokumentu. Reģistrācijas apliecība, servisa grāmatiņa vai digitālā apkopes vēsture, remontu rēķini un pat rezerves atslēga kopā veido daudz pilnīgāku priekšstatu par automašīnas pagātni. Premium zīmoliem, piemēram, BMW, Audi, Volkswagen, Škoda vai Toyota, bieži iespējams pārbaudīt arī digitālo servisa vēsturi pie oficiālā dīlera.
Ja informācija dažādos avotos nesakrīt, steigai nav vietas. Piemēram, ja VIN pārskatā redzams viens nobraukums, CSDD cits, bet pārdevējs apgalvo vēl ko citu, visdrošāk ir atlikt darījumu līdz brīdim, kad visas neatbilstības izskaidrotas. Lietotu automašīnu tirgū piedāvājumu netrūkst, tāpēc nav iemesla riskēt ar pirkumu, par kuru rodas šaubas.
Svarīgi atcerēties arī to, ka automašīnas tehniskais stāvoklis nav vienīgais risks. Pirms pirkuma vēlams pārliecināties, vai transportlīdzeklim nav spēkā esošu finanšu saistību vai citu juridisku apgrūtinājumu. Tāpat importētām automašīnām ieteicams pārbaudīt, vai tās nav bijušas izsludinātas meklēšanā vai reģistrētas kā zagtas. Daļa starptautisko VIN pārbaudes servisu apkopo arī šādu informāciju.
Lielākā daļa starptautisko vēstures pārskatu maksā aptuveni 15-35 eiro atkarībā no pakalpojuma un izvēlētā pārskata. Salīdzinot ar iespējamajiem izdevumiem par dzinēja, kārbas vai virsbūves remontu, šī ir salīdzinoši neliela summa, kas var pasargāt no ļoti neveiksmīga pirkuma.
Eiropas Savienībā odometra manipulācijas joprojām tiek uzskatītas par būtisku problēmu. Eiropas Komisija norādījusi, ka pārrobežu lietoto automašīnu tirdzniecībā manipulēts nobraukums sastopams ievērojamai daļai transportlīdzekļu, radot pircējiem miljardiem eiro lielus zaudējumus ik gadu. Tieši tāpēc arvien lielāka nozīme ir nevis vienam informācijas avotam, bet vairāku datubāzu salīdzināšanai.
Ja CSDD dati, VIN pārskats, servisa vēsture un automašīnas faktiskais stāvoklis viens otru apstiprina, pieņemt drošu un pārdomātu lēmumu ir ievērojami lielāka. Lai drošs un veiksmīgs pirkums!
www.tezinas.lv – Auto ziņas
